1臺8 t級挖掘機配裝4TNV94L型洋馬發(fā)動(dòng)機，在進(jìn)行河堤修整作業(yè)的爬坡過(guò)程中，排氣管突然冒出一股白煙，然后熄火。再次啟動(dòng)時(shí)，只聽(tīng)到沉悶的“嗡嗡”聲而發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)。該發(fā)動(dòng)機剛做過(guò)1 000 h保養，按標準更換過(guò)機油，且發(fā)動(dòng)機也無(wú)滲漏油跡象。初步分析最大的可能是發(fā)動(dòng)機抱瓦。因為上坡時(shí)，油底殼中機油向單面傾斜，會(huì )造成機油泵吸空，進(jìn)而使油道缺油引起抱瓦。打開(kāi)飛輪檢視孔蓋，用螺絲刀撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機飛輪，按發(fā)動(dòng)機旋轉方向無(wú)法撬動(dòng)，但向相反方向可以撬動(dòng)一定角度，由此排除發(fā)動(dòng)機抱瓦的可能。拆下發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣岐管，發(fā)現進(jìn)氣岐管壁有大量機油，說(shuō)明機油已進(jìn)入汽缸。

這種發(fā)動(dòng)機在傾斜25°狀況下，可以持續工作，但在傾斜30°時(shí)，最多只能工作3 min，否則機油會(huì )進(jìn)入汽缸造成“液鎖”。“液鎖”輕則使發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，重則連桿彎曲，甚至造成更大的機械故障。

該型發(fā)動(dòng)機采用空氣自吸式結構，為了滿(mǎn)足尾氣排放要求，在氣門(mén)室蓋上設有1個(gè)曲軸箱強制通風(fēng)壓力調節閥（曲軸呼吸系統）。當曲軸箱壓力達到預定值時(shí)，此調節閥打開(kāi)，曲軸箱內的氣體即到達氣門(mén)室內，并通過(guò)連接進(jìn)氣歧管的管路，進(jìn)入汽缸工作循環(huán)，從而減少尾氣排放。

分析認為，當挖掘機上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機油門(mén)加大，進(jìn)入曲軸箱內的氣體增加、壓力升高，曲軸箱強制通風(fēng)壓力調節閥打開(kāi)。由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機傾斜角度過(guò)大，氣門(mén)室內的機油便傾向壓力調節閥口處，在進(jìn)氣岐管負壓的作用下，機油通過(guò)打開(kāi)的調節閥、進(jìn)氣岐管、進(jìn)氣門(mén)到達汽缸燃燒室，最終造成發(fā)動(dòng)機超速、冒煙繼而熄火。若進(jìn)油過(guò)多還會(huì )形成“液鎖”，使發(fā)動(dòng)機無(wú)法轉動(dòng)，甚至會(huì )將連桿頂彎。

為了盡快排除故障，拆下4個(gè)噴油器，用啟動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機空轉，只見(jiàn)從噴油器孔中噴出大量機油。待機油排盡后，裝復試機，一次性啟動(dòng)成功，且排煙正常，證明分析正確。

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