以節能環(huán)保、高端裝備制造、信息產(chǎn)業(yè)（互聯(lián)網(wǎng)等）、生物醫藥、新能源、新材料、現代物流等為代表的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，不斷取得驚人成就。
　　第三屆“世界新興產(chǎn)業(yè)大會(huì )”，2015年4月20日至22日在中國中原中心城市河南省鄭州市隆重舉行，本屆大會(huì )由亞太總裁協(xié)會(huì )與河南省人民政府共同主辦。主題是“新興產(chǎn)業(yè)——世界經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)力”，大會(huì )設置兩個(gè)專(zhuān)項國際合作論壇：世界互聯(lián)網(wǎng)&現代物流合作論壇和全球高端裝備制造業(yè)合作論壇。來(lái)自世界80多個(gè)國家和地區的世界500強、2000強、新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高層、產(chǎn)業(yè)著(zhù)名專(zhuān)家近600人將出席大會(huì )。
　　世界新興產(chǎn)業(yè)大會(huì )，由亞太總裁協(xié)會(huì )(APCEO)發(fā)起并作為國際主辦方，首屆大會(huì )中國主辦方為中國吉林省人民政府，第二屆大會(huì )中國主辦方為中國武漢市人民政府。
　　著(zhù)名國際經(jīng)濟學(xué)家、亞太總裁協(xié)會(huì )全球執行主席鄭雄偉指出，高端裝備制造業(yè)是指生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進(jìn)工業(yè)設施設備的行業(yè)，是國民經(jīng)濟和國防建設的重要支撐，包括航空裝備、衛星及其應用產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備。由于技術(shù)資金等限制，高端裝備制造業(yè)往往以國際合作的形式存在，目前，高端裝備制造業(yè)的全球化合作已成為其主要發(fā)展趨勢。
　　一、航空裝備、衛星及其應用領(lǐng)域
　　航空裝備主要是指航空飛行器、動(dòng)力裝置、機載設備、機載武器等多種產(chǎn)品，衛星也是航空飛行器的一種。目前，越來(lái)越多的國家參與到國際合作的航天項目中，合作的內容從提供或交換空間研究資料、共同研制航天器、代為發(fā)射航天器、提供訓練設施、在他國航天器上進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗、共同分析利用空間探測成果，到聯(lián)合組成航天乘員組和統一安排航天任務(wù)等。近年來(lái)全球航空、衛星領(lǐng)域的合作的范圍越加廣泛，例如，截至2014年4月，中國政府已與30多個(gè)國家和機構簽署80多項多邊與雙邊航天合作協(xié)議；歐洲各國通過(guò)歐洲航天局、歐洲氣象衛星應用組織等平臺，協(xié)作開(kāi)發(fā)和支持伽利略全球衛星導航系統、全球環(huán)境與安全檢測計劃等項目。在歐洲各國的支持下，歐洲航天局的年度預算已達到約40億歐元。
　　同時(shí)，航天領(lǐng)域的國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )變得“你中有我，我中有你”。如今的國際航空市場(chǎng)上，有競爭能力的產(chǎn)品都不是只由一個(gè)國家完成的，開(kāi)展競爭的是由各國航空工業(yè)組成的跨國集團。航空領(lǐng)域的全球合作還有助于推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，更快的實(shí)現航空領(lǐng)域的進(jìn)步。如2014年美國宇航局提出2035年人類(lèi)登陸火星的計劃時(shí)，呼吁全球航天部門(mén)共同合作。
　　二、軌道交通領(lǐng)域
　　軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類(lèi)裝備的總稱(chēng)，主要涵蓋了機車(chē)車(chē)輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營(yíng)管理等各種機電裝備。以高鐵領(lǐng)域為例，當今全球主要高鐵制造商有中國中車(chē)、德國西門(mén)子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪，以及日本川崎、日立等少數企業(yè)。而全球的高鐵市場(chǎng)潛力巨大，已通及在建高鐵的國家主要集中在歐洲（西班牙、法國、德國等）、亞洲（中國、日本等）地區，有高鐵規劃的國家已遍布六大洲。據德國的調查報告顯示，全球鐵路市場(chǎng)未來(lái)有望以每年3.4%速度增長(cháng)，到2018年增長(cháng)至1900億歐元，其中高鐵市場(chǎng)容量185億歐元。面對全球建設高鐵的熱潮，全球范圍內的高鐵合作將迅速而廣泛的開(kāi)展。
　　目前，與中國簽訂高鐵合作協(xié)議的國家超過(guò)30個(gè)，中國仍在和更多的國家爭取高鐵領(lǐng)域的合作。
　　三、全球海洋工程裝備領(lǐng)域
　　海洋工程裝備主要指海洋資源，特別是海洋油氣資源的勘探、開(kāi)采、加工、儲運、管理、后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助裝備。目前全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國、美國及歐洲等國家，其中新加坡和韓國以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺為主，目前也在向深水高技術(shù)平臺的研發(fā)、建造發(fā)展，而美國、歐洲等國家則以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺裝備為核心。
　　2014年，受?chē)�際原油價(jià)格暴跌影響，全球海洋工程裝備市場(chǎng)需求大幅萎縮，主要海洋工程裝備呈現量?jì)r(jià)齊跌的態(tài)勢。無(wú)論是鉆井平臺、生產(chǎn)平臺，還是海洋工程船市場(chǎng)的表現均較為低迷，全年累計共成交各類(lèi)海洋工程裝備407座（艘），成交金額419.8億美元，同比分別下降27.1%和34.3%。
　　隨著(zhù)接單形勢日益惡化，不少海洋工程裝備建造企業(yè)更加注重加強國際布局。其中，墨西哥、巴西等需求較大但海洋工程裝備建造實(shí)力不強的國家，成為中國、新加坡等國海洋工程裝備建造企業(yè)海外合作的熱點(diǎn)區域。在墨西哥方面，新加坡吉寶集團正計劃與墨西哥國家石油公司合作，在墨西哥建設新船廠(chǎng)；中國宏華集團有限公司認購中墨能源基金1.5億美元份額，為其承接墨西哥陸地與海上石油裝備訂單創(chuàng )造了有利條件。在巴西方面，中國泰富重裝集團有限公司與巴西Galaxia公司簽署逾4億美元的海工裝備合作建造協(xié)議，并將共同為巴西國家石油公司提供海工支持船（OSV）服務(wù)。此外，一些海洋工程裝備建造企業(yè)還積極布局加拿大、澳大利亞等市場(chǎng)。挪威Vard公司成立了加拿大子公司Vard Marine，主營(yíng)船舶及海工設計與銷(xiāo)售；中國惠生海洋工程有限公司與澳大利亞WorleyParsons合作，將共同開(kāi)發(fā)澳洲區域的浮式生產(chǎn)平臺項目。
　　四、智能制造裝備
　　智能制造裝備是具有預測、感知、分析、推理、決策、控制功能的各類(lèi)制造裝備的統稱(chēng)，是在裝備數控化基礎上提出的一種更先進(jìn)、更能提高生產(chǎn)效率和制造精度的裝備類(lèi)型。中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)主要包括四大類(lèi)：高檔數控機床、智能測控裝置、關(guān)鍵基礎零部件和重大集成智能裝備。
　　金融危機以來(lái)，美國、德國、日本等國政府紛紛提出通過(guò)發(fā)展智能制造來(lái)重振制造業(yè)。2011年6月，美國正式啟動(dòng)包括工業(yè)機器人在內的“先進(jìn)制造伙伴計劃”，2012年2月又出臺“先進(jìn)制造業(yè)國家戰略計劃”，提出通過(guò)加強研究和試驗（R＆E）稅收減免、擴大和優(yōu)化政府投資、建設“智能”制造技術(shù)平臺以加快智能制造的技術(shù)創(chuàng )新，同年又設立美國制造業(yè)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )，并先后設立增材制造創(chuàng )新研究院和數字化制造與設計創(chuàng )新研究院。德國通過(guò)政府、弗勞恩霍夫研究所和各州政府合作，投資于數控機床、制造和工程自動(dòng)化行業(yè)應用制造研究。日本早在1990年就倡導“智能制造系統IMS”國際合作研究計劃。許多發(fā)達國家如美國、歐洲共同體、加拿大、澳大利亞等參加了該項計劃。該計劃共計劃投資10億美元，對100個(gè)項目實(shí)施前期科研計劃。近年又提出通過(guò)加快發(fā)展協(xié)同式機器人、無(wú)人化工廠(chǎng)提升制造業(yè)的國際競爭力。德國于2013年正式實(shí)施以智能制造為主體的“工業(yè)4.0”戰略，鞏固其制造業(yè)領(lǐng)先地位。且有望與中國“互聯(lián)網(wǎng)+” 在開(kāi)發(fā)利用網(wǎng)絡(luò )化、數字化、智能化等技術(shù)方面進(jìn)行合作。 

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