沿北京北五環(huán)向東,至廣順橋向東五環(huán)南下,如果留意,就會(huì )發(fā)現路旁南水北調東干渠工程的醒目標識。在這里,38歲的項目部總工劉峻偉已經(jīng)和同事們一起奮斗了3年。27日,跋涉千里的漢江水終于進(jìn)京,這讓劉峻偉感慨萬(wàn)千。“南水北調是國家的民生工程,作為建設者,咱得平平安安把水送到家,才不辜負了水源地老百姓給送的這一汪好水。”
2003年底以來(lái),在南水北調北京段80公里的干線(xiàn)及市內200多公里的配套工程上,3000多名像劉峻偉一樣的水利建設者們默默無(wú)聞,夜以繼日,忙碌施工,為江水順利進(jìn)京揮灑汗水,耗費心力。這一汪生命之水,承載了他們的艱辛與夢(mèng)想,傾注著(zhù)中國水利人的壯志豪情。
東干渠工程是北京市內配套工程供水環(huán)路系統的重要組成部分,擔負著(zhù)江水進(jìn)京后向北京第八、第十、通州、亦莊等水廠(chǎng)輸水的重要任務(wù)。工程主要沿北五環(huán)、東五環(huán)建輸水隧洞,涉及朝陽(yáng)、大興兩區,全長(cháng)44公里。
2011年8月,劉峻偉來(lái)到剛剛成立的東干渠項目部,從此開(kāi)始了他與南水北調工程的“不解之緣”。
東干渠輸水隧洞建設之地交通復雜,地面建筑物多。9條高速公路、15座特一級橋梁、9條軌道交通、4條鐵路、幾十條等級公路以及600多條地下管線(xiàn)成為隧洞必須“冒險”穿越的最大障礙。
要在不影響正常交通運行條件下,在地下開(kāi)掘輸水隧洞,并成功穿越風(fēng)險源,不能有絲毫震動(dòng),真是項龐大復雜的工程。去年5月底,經(jīng)過(guò)周密設計,反復試驗,精密計算,晝夜值守,項目部與施工單位終于實(shí)現了首個(gè)風(fēng)險源——京津城際鐵路130米的成功穿越。
工程保質(zhì)保量的背后是不為人道的辛酸。劉峻偉說(shuō),因為工程質(zhì)量要求高、工期緊,大家一忙起來(lái),一兩個(gè)禮拜都回不了家。去年施工高峰期,恰逢母親患腦梗急需陪護,他只好白天上工地,晚上去重癥監護室陪守母親,電話(huà)一響又得趕往工地。因為工作太忙,孩子出生后也只能丟給妻子一人照顧。
“這幾年因為南水北調工程,對家里虧欠很多,但既然做了這個(gè)工作,就要把它做好,都是為大家吃上好水。”劉峻偉說(shuō)。
其實(shí),對于水利人來(lái)說(shuō),能參與建設像南水北調這樣的大型水利樞紐工程,的確是一次難得的機遇。
這位年輕的總工笑著(zhù)說(shuō):“當年三峽工程我沒(méi)能趕上,現在能參加南水北調這一世紀工程,我感到光榮,將來(lái)回憶起來(lái),也是人生精彩的一頁(yè)。”
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