第十一屆中國國際輪胎資源循環(huán)利用展覽會(huì )暨中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì )2014年年會(huì )近日召開(kāi)。北京化工大學(xué)教授程源在會(huì )上呼吁，公車(chē)帶頭使用翻新輪胎。他表示，好的翻新輪胎，壽命可超過(guò)新胎的25%～45%，公車(chē)帶頭使用，以推進(jìn)轎車(chē)輪胎的翻修率，不僅能節約成本，而且能推動(dòng)資源的循環(huán)利用，以實(shí)現“十二五”規劃目標。

輪胎翻新又稱(chēng)輪胎再制造。我國已初步形成舊輪胎翻新再制造，廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和熱解四大工業(yè)體系。2009年，我國輪胎翻新產(chǎn)量為1300萬(wàn)條；再生橡膠產(chǎn)量約270萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約20萬(wàn)噸。與同規格的新胎相比，輪胎翻新可節省橡膠和其他原材料70%，節約加工費用和能耗75%，價(jià)格為原來(lái)的一半。

“但是我國載重輪胎的翻新率僅為5%，為世界平均水平的十分之一。”程源表示，發(fā)達國家載重輪胎的翻新率已超過(guò)90%，世界平均水平為50%。而且與國家提出的2015年實(shí)現25%的翻新率相去甚遠。

目前，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費總量的30%，每年我國橡膠制品工業(yè)所需70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進(jìn)口，供需矛盾十分突出。而輪胎又是我國最主要的橡膠制品。因此，工信部于“十二五”開(kāi)局之年就印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導意見(jiàn)》及實(shí)施細則，但受消費者意識等因素影響，導致可翻新胎源不足，大量產(chǎn)能被閑置。

為此程源疾呼，當前首要任務(wù)是大力提高翻新率，并推進(jìn)廢輪胎減量化。一是要向上游，提高可翻新的輪胎次數，并納入強制性標準；二是再向下游，督促?lài)栏駡绦心ズ臉O限。同時(shí)，必須嚴禁超載、超速和超時(shí)運行，以保護胎體。

程源表示，歐洲轎車(chē)輪胎翻新率達到32%，且已運用到飛機上。目前國內翻新胎只運用在城市載重、公共汽車(chē)、工程汽車(chē)等方面，在轎車(chē)上也實(shí)現了零的突破，但遠未達到25%的要求。

據悉，2009年，我國生產(chǎn)輪胎消耗橡膠已占全國橡膠資源消耗總量的70%左右，年產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，重量約合860萬(wàn)噸，折合橡膠資源約300多萬(wàn)噸，若能全部回收再利用，相當于我國5年的天然橡膠產(chǎn)量。因此，大力開(kāi)展廢舊輪胎綜合利用，發(fā)展橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟，既可緩解我國橡膠資源短缺局面，減少對進(jìn)口橡膠資源的依賴(lài)，也對促進(jìn)我國橡膠工業(yè)節能減排具有重要的戰略和現實(shí)意義。