世界最大的卡車(chē)制造商——德國戴姆勒公司研制的無(wú)人駕駛卡車(chē)被獲準在美國內華達州拉斯維加斯市的高速公路上進(jìn)行測試。消息一出，引起各界人士高度關(guān)注。在數字化、智能化風(fēng)靡全球的當下，“無(wú)人駕駛”技術(shù)堪稱(chēng)高科技行業(yè)的“當紅炸子雞”。以谷歌為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也欣然進(jìn)入“無(wú)人駕駛”的研發(fā)行列。目前谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛超過(guò)30萬(wàn)英里；百度將在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)�！∈聦�(shí)上，工程機械行業(yè)也早早試水無(wú)人駕駛，最先涉足的是礦卡。在20世紀80年代末，卡特彼勒就已經(jīng)開(kāi)始研制無(wú)人駕駛的自卸礦用卡車(chē)。2000年左右，由國防科技大學(xué)等單位研制的我國第一臺高性能無(wú)人駕駛振動(dòng)壓路機也成功上路，開(kāi)始了無(wú)人駕駛的旅程。如今，無(wú)人駕駛的工程機械產(chǎn)品種類(lèi)更加豐富、性能更加穩定，同時(shí)，也有越來(lái)越多的企業(yè)將研發(fā)無(wú)人駕駛產(chǎn)品列為企業(yè)科研技術(shù)的一個(gè)重要項目。工程機械企業(yè)緣何鐘情于“無(wú)人駕駛”，中國工程機械商貿網(wǎng)編輯認為，原因有三。
原因一：解放人力
單從字面來(lái)看，“無(wú)人駕駛”已經(jīng)將解放人力的意義顯露無(wú)余。
我們首先來(lái)思考，在什么情況下，人力需要被解放、被替代？一、在極其危險、人類(lèi)不宜涉足的環(huán)境中，需要機器沖上去；二、人累了，工作還要繼續，需要機器來(lái)補位；三、快速發(fā)展中，人類(lèi)自身的能力已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足其自身的要求，需要機器來(lái)幫忙。
近年來(lái)，國內外地震、洪水、泥石流、海嘯等自然災害頻發(fā)，一般工程機械無(wú)法及時(shí)達到救援現場(chǎng)，且災害產(chǎn)生的危險區域如有核泄漏、毒氣體泄漏、化學(xué)物污染、險要危險地形也給救援人員帶來(lái)了巨大的生命安全威脅，無(wú)線(xiàn)遙控型工程機械的出現，將使這些問(wèn)題迎刃而解。2011年3月，日本福島核泄露事故震驚全球。很多情況下，工作人員無(wú)法進(jìn)入，這時(shí)，小松的無(wú)人化推土機就游刃有余地出色完成了搶險任務(wù)。一時(shí)間，無(wú)人駕駛工程機械成為人們心中的英雄。
福田雷沃重工全國首創(chuàng )無(wú)人駕駛拖拉機。配備了農機導航及作業(yè)自動(dòng)系統之后，即便在操作人員都休息了，拖拉機也可以繼續在田里勞作，實(shí)現在夜間連續作業(yè)，提高效率。同時(shí)，通過(guò)實(shí)現直線(xiàn)導航跟蹤精度小于5厘米，自動(dòng)對行精度小于10厘米，轉向輪偏角控制精度小于1度等技術(shù)，完美呈現拖拉機自動(dòng)控制精密播種、施肥、起壟、灑藥等作業(yè)，大大提高拖拉機作業(yè)的標準化，從而實(shí)現精準農業(yè)。 

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