隨著(zhù)南北車(chē)合并預案塵埃落定，市場(chǎng)對“軌交裝備巨無(wú)霸”的期待繼續升溫，本周一中國南車(chē)和中國北車(chē)雙雙再迎漲停。截至昨日收盤(pán)，中國南車(chē)日漲0.64元報7.02元，中國北車(chē)日漲0.71元報7.81元。值得注意的是，昨日中國南車(chē)成交額僅1490萬(wàn)元，中國北車(chē)成交額僅1251萬(wàn)元，顯示投資者惜售情緒濃重。

中國南車(chē)和中國北車(chē)2014年12月30日晚間同時(shí)發(fā)布合并預案，擬采取中國南車(chē)吸收合并中國北車(chē)的方式進(jìn)行合并。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車(chē)A股股票可以換取1.10股中國南車(chē)將發(fā)行的中國南車(chē)A股股票，每1股中國北車(chē)H股股票可以換取1.10股中國南車(chē)將發(fā)行的中國南車(chē)H股股票。

分析人士指出，本次合并標志中國高鐵將以統一品牌開(kāi)始走向全球。一方面，“兩車(chē)合并”有利于協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)、節省成本及品牌傳播，避免重復投資和資源浪費，將提升國內軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力；另一方面，“兩車(chē)合并”能有效避免南北車(chē)惡性競爭，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，伴隨“一帶一路”戰略推進(jìn)，將有助于提高海外市場(chǎng)份額和影響力。此外，受益于近期“一路一帶”和“國企改革”等利好影響，中國鐵建、中國交建、中國電建和工程機械板塊都已出現大幅上漲，而目前鐵路板塊估值仍處低位，未來(lái)業(yè)績(jì)確定性強，補漲行情有望延續。  

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