隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，起重運輸機在工業(yè)生產(chǎn)中也取得了很大的進(jìn)步，目前我國起重機械設備生產(chǎn)企業(yè)高達3500多家，其中1898家企業(yè)擁有了安裝、拆卸許可證，它們具有較先進(jìn)的制造能力，其中十二五期間，起重機械產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)總值和銷(xiāo)售收入，分別每年增長(cháng)30，但產(chǎn)品總體上與國外還是有較大差距。

　　近年來(lái)，國產(chǎn)起重機在國際市場(chǎng)嶄露頭角，主流企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)升級、實(shí)現技術(shù)突破�；仡櫝砷L(cháng)的歷程：從2000年到2005年，全球起重機行業(yè)處于年復合增長(cháng)25以上的高速成長(cháng)期，其中，中國貢獻了最大的增量，汽車(chē)起重機銷(xiāo)量從1999年開(kāi)始成倍增長(cháng)，2003年突破1萬(wàn)臺。繼美國上世紀70年中期年產(chǎn)7500臺，日本1980年8000臺的產(chǎn)量紀錄后，中國成為世界第一大起重機生產(chǎn)國。其間，主流企業(yè)實(shí)現了兩個(gè)關(guān)鍵突破，一是規模產(chǎn)能突破1萬(wàn)臺，二是創(chuàng )新了適應中國需求的百?lài)嵓壱韵缕鹬貦C技術(shù)，攻克了全地面起重機核心技術(shù)，形成了覆蓋高中低端的中國技術(shù)流派，這一點(diǎn)特別關(guān)鍵，它確立了中國起重機獨有的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。

　　2005年到2010年，宏觀(guān)環(huán)境呈現重要變化：各國加大基礎建設投資，能源等建設項目帶動(dòng)了大型吊裝工藝技術(shù)革新，這個(gè)過(guò)程中主流企業(yè)實(shí)現三大突破：一是國際化提速，二是起重機產(chǎn)品結構及品類(lèi)進(jìn)一步細分，型譜跨度從5噸覆蓋到2000噸級，隨車(chē)式、汽車(chē)式、全地面、履帶式、越野輪胎式等得到發(fā)展；三是大型化。中國起重機最大噸位200噸的歷史被打破，全球起重機行業(yè)完成了從百?lài)嵓壍角�噸級的跨越�?/p>

　　2010年至2013年，宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境收緊，但供給能力增長(cháng)了近兩倍，主流企業(yè)一方面要應對各種競爭壓力，同時(shí)還要抓住地區結構性變化，在戰略布局上實(shí)現第二次國際化騰飛，在產(chǎn)品和技術(shù)布局上快速搶占超大噸位至高點(diǎn)，中國企業(yè)再次展現后發(fā)優(yōu)勢，一個(gè)個(gè)世界之最正在或即將誕生，同時(shí)一輪以提升用戶(hù)使用價(jià)值為主題的新一代技術(shù)革命正在興起。

　　新世紀以來(lái)，大型化工程趨勢加速，國內超級履帶起重機開(kāi)始慢慢出現在眾人面前。1000噸級、2000噸級履帶起重機的相繼推出，揭開(kāi)了我國超級履帶起重機快速發(fā)展的序幕。目前起重機市場(chǎng)上的銷(xiāo)量最大的為5~8t的產(chǎn)品，占銷(xiāo)售總量的50以上。由于生產(chǎn)廠(chǎng)家眾多，價(jià)格競爭愈演愈烈，產(chǎn)品利潤空間愈來(lái)愈窄，而大噸位產(chǎn)品的利潤空間遠遠超過(guò)中小噸位產(chǎn)品。從國內汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向來(lái)看，大噸位載貨汽車(chē)的市場(chǎng)增長(cháng)迅速，一汽、二汽、重汽等廠(chǎng)家都在加快大噸位載貨汽車(chē)底盤(pán)的研制，因此大噸位橋式起重機產(chǎn)品會(huì )隨大噸位底盤(pán)的市場(chǎng)擴大而逐漸增長(cháng)，2011年10t以上產(chǎn)品占總銷(xiāo)量不足30，今年上半年10t以上產(chǎn)品占總銷(xiāo)量的33，在未來(lái)幾年，大噸位、系列化的橋式起重機產(chǎn)品將有較大的發(fā)展空間，需求量呈逐步增長(cháng)趨勢。