在印度、印度尼西亞、波蘭、巴西等國建廠(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商遍布世界各地，柳產(chǎn)汽車(chē)、工程機械、歐維姆錨具遠銷(xiāo)各大洲……在我國西南工業(yè)重鎮廣西柳州，當地企業(yè)乘著(zhù)“一帶一路”建設的東風(fēng)，“抱團出海”，加速布局海外市場(chǎng)，實(shí)體經(jīng)濟的硬實(shí)力和影響力與日俱增。

　　按照中央給廣西的定位，廣西正著(zhù)力打造“一帶一路”有機銜接的重要門(mén)戶(hù)。柳州作為廣西重要的工業(yè)城市和交通樞紐，處在連接粵港澳與西南地區的重要節點(diǎn)上，“一帶一路”倡議的實(shí)施，使柳州由“內陸腹地”變成“開(kāi)放前沿”。

　　柳工打開(kāi)一張世界地圖

　　廣西柳工機械股份有限公司的展示大廳里掛著(zhù)一張世界地圖，上面密密麻麻的小點(diǎn)，標示著(zhù)柳工的子公司、經(jīng)銷(xiāo)商，幾乎遍及“一帶一路”沿線(xiàn)國家。

　　在激烈的工程機械市場(chǎng)競爭中，柳工從2003年就喊出“世界柳工 源自中國”的口號，著(zhù)力打造國際化的柳工。之后十余年間，柳工通過(guò)在境外建立研發(fā)機構、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷(xiāo)中心等研發(fā)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)體系，開(kāi)拓國際市場(chǎng)。

　　目前，柳工已在印度、波蘭、巴西設立制造工廠(chǎng)，構建了亞太、北美、歐洲等8家營(yíng)銷(xiāo)型子公司，1家北京辦事處，8個(gè)海外配件中心的全球布局，在125個(gè)國家和地區擁有210多家海外經(jīng)銷(xiāo)商。實(shí)現了從“出口貿易”到“國際營(yíng)銷(xiāo)”再到“國際制造”的嬗變。

　　二十世紀末，外資品牌挖掘機大舉進(jìn)軍我國市場(chǎng)，瞬息之間，國內企業(yè)在質(zhì)量、成本控制、供應鏈管理、融資能力、售后服務(wù)等方面的弱點(diǎn)暴露無(wú)遺。我國傳統的六大挖掘機主機廠(chǎng)相繼倒閉、轉行。柳工痛下決心走上了自主研發(fā)之路。

　　柳工專(zhuān)門(mén)成立研發(fā)基地，攻破了核心技術(shù)難關(guān)。如今通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，柳工已全面開(kāi)展各條產(chǎn)品線(xiàn)的更新?lián)Q代，擁有柳工統一家族外觀(guān)的H系列裝載機、E系列挖掘機、B系列滑移裝載機全部上市；為滿(mǎn)足歐美IV階段排放需求而開(kāi)發(fā)的裝載機、挖掘機、滑移裝載機，已投放到歐美高端市場(chǎng)。

　　“早期中國許多企業(yè)到海外發(fā)展，給外國人第一感覺(jué)是中國產(chǎn)品價(jià)格低，其次是質(zhì)量和售后服務(wù)一般。”柳工副總裁羅國兵坦言。作為我國工程機械產(chǎn)業(yè)的重要參與者和主導力量，柳工深刻地認識到產(chǎn)業(yè)供給端轉型迫在眉睫。新一代的柳工產(chǎn)品以更好的性能、人機一體化的設計理念，以及周到的售后服務(wù)，刷新了海外客戶(hù)對“中國制造”的認識。

　　柳工國際營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理向東生說(shuō)道，2016年，在非洲的厄立特里亞一處水壩下，一臺柳工挖掘機發(fā)動(dòng)機出現故障，柳工的維修服務(wù)技師連夜趕往現場(chǎng)搶修，很快就使趴窩的挖掘機重新發(fā)力。周到細致的服務(wù)使得厄立特里亞在2017年一開(kāi)年就增加了40臺柳工機械的訂單。

　　借助完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，柳工積極參與了“一帶一路”建設，在英國的欣克利角核電站、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道等項目中都能看到柳工工程機的身影。

　　十年磨一劍。柳工完成了從“向巨人學(xué)習”到“與巨人同行”再到“與巨人競技”的“三大步”。柳工海外業(yè)務(wù)貢獻率已躍升到35%，業(yè)務(wù)涉足的國家與“一帶一路”沿線(xiàn)的65個(gè)國家高度契合。如今，柳工在“一帶一路”沿線(xiàn)國家的銷(xiāo)售額占國際收入的80%。

　　“柳產(chǎn)汽車(chē)”駛向地球每條道路

　　2017年7月，總投資10億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產(chǎn)，生產(chǎn)掛“五菱”商標的微型車(chē)，最高產(chǎn)能可達15萬(wàn)輛整車(chē)。此舉令柳州乃至全國汽車(chē)行業(yè)為之振奮。

　　在我國的城市或鄉村，總能看到五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等“神車(chē)”。近些年，上汽通用五菱公司的足跡也邁向國際。

　　2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車(chē)型先后在美國通用汽車(chē)公司的埃及和印度工廠(chǎng)生產(chǎn)，掛“雪佛蘭”商標在境外銷(xiāo)售，僅把車(chē)型輸出給通用印度工廠(chǎng)，許可費就達1億美元，實(shí)現了知識產(chǎn)權輸出。這就是上汽通用五菱自稱(chēng)的“借船出海”，而在印尼工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)掛“五菱”商標，實(shí)現自主品牌“造船出海”。

　　上汽通用五菱公司于2002年成立，實(shí)現“中中外”資產(chǎn)重組，開(kāi)創(chuàng )了中國車(chē)企與外資合作新模式。在這場(chǎng)改制中，柳州五菱汽車(chē)有限公司將價(jià)值4億多元的優(yōu)良資產(chǎn)“拱手相讓”，曾引來(lái)各方議論。在合資后，股東方資金、技術(shù)、管理、人才優(yōu)勢集聚，公司快速成長(cháng)，目前，公司已擁有柳州、青島及重慶三大生產(chǎn)基地、四座整車(chē)工廠(chǎng)。

　　很多企業(yè)在引進(jìn)國外投資者時(shí)丟掉了自主創(chuàng )新，淪為服務(wù)外國公司的加工廠(chǎng)。而上汽通用五菱在合資時(shí)就堅持在低成本、高價(jià)值理念下自主創(chuàng )新，在使用五菱品牌基礎上，成功推出合資自主品牌“寶駿”，研發(fā)出寶駿730、寶駿560等炙手可熱的車(chē)型，將“寶駿”打造成為主流自主品牌。除在海外建立制造工廠(chǎng)和知識產(chǎn)權輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個(gè)國家和地區實(shí)現整車(chē)出口。

　　“如果不堅持自主創(chuàng )新，我們不可能像今天一樣有‘船’出海。”上汽通用五菱公司副總經(jīng)理練朝春說(shuō)，自主創(chuàng )新讓公司不僅有了“安身立命”的基礎，還能夠“開(kāi)船出海”在海外與國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭同臺競爭。

　　在上汽通用五菱公司進(jìn)駐印尼前，當地的汽車(chē)市場(chǎng)幾乎被日本企業(yè)壟斷，為此公司決定在印尼自建生產(chǎn)基地并引入國內戰略合作伙伴進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園，帶領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，共同建設具有競爭力的海外生態(tài)系統。

　　目前已確定有近20家國內企業(yè)將乘著(zhù)柳州的“神車(chē)”，一起到印尼設廠(chǎng)共謀發(fā)展，包括廣西汽車(chē)集團等零部件企業(yè)以及寶鋼等原材料企業(yè)。廣西汽車(chē)集團印尼基地2016年3月成立，主要生產(chǎn)沖焊前后大梁總成、后橋總成、前懸掛等產(chǎn)品，2017年7月投產(chǎn)。

　　另外，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司商用車(chē)出口量位居國內第二，在越南、老撾、柬埔寨、緬甸、菲律賓、泰國、馬來(lái)西亞等東南亞國家，隨處可見(jiàn)東風(fēng)柳汽的商用車(chē)；在智利、秘魯等南美國家和非洲一些國家的道路上，也有東風(fēng)柳汽的乘用車(chē)在奔馳，景逸X3車(chē)型2016年躋身南美中國品牌SUV第一集團。

　　柳州企業(yè)落子世界各地

　　卡塔爾東部高速項目、印尼Melak斜拉橋、土耳其博斯普魯斯海峽三橋、坦桑尼亞基甘伯尼大橋、斯里蘭卡南部鐵路、埃及REF斜拉橋……作為國內知名的建筑預應力企業(yè)，歐維姆公司的業(yè)務(wù)已發(fā)展到“一帶一路”沿線(xiàn)多個(gè)國家。

　　“一系列世界工程彰顯歐維姆在國內預應力行業(yè)的領(lǐng)軍地位，也預示著(zhù)歐維姆公司必將成為一家為全球客戶(hù)帶來(lái)更多價(jià)值的國際化公司，歐維姆正在成為世界級的中國品牌。”面對國際市場(chǎng)，歐維姆公司副總經(jīng)理陳昱鵬信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　走出去靠什么？陳昱鵬自豪地說(shuō)，公司擁有國內同行業(yè)最強大的自主研發(fā)能力和種類(lèi)最全的產(chǎn)品技術(shù)體系。當前，歐維姆參與了一批世界級的工程，例如世界第一高橋——畢都北盤(pán)江大橋、首創(chuàng )四項世界第一的懸索橋——湖南矮寨特大懸索橋、最長(cháng)跨海大橋——港珠澳大橋、世界最大跨度公鐵兩用橋——土耳其博斯普魯斯海峽三橋……

　　歐維姆公司二十世紀90年代走向海外，目前在香港擁有兩家子公司，在中東、越南、印尼設有3個(gè)海外辦事處，設立拉美、亞非以及日韓3大海外業(yè)務(wù)片區，海外代理商和戰略客戶(hù)100多家，國際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )覆蓋東南亞、南亞、西亞、非洲、東歐、拉美六大區域50多個(gè)國家和地區，國際業(yè)務(wù)年營(yíng)業(yè)額在2億元以上。

　　一花獨放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園。乘著(zhù)“一帶一路”東風(fēng)，越來(lái)越多柳州企業(yè)揚帆起航，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　柳鋼產(chǎn)品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等10多個(gè)國家和地區；

　　兩面針集團的產(chǎn)品已打入新加坡、馬來(lái)西亞市場(chǎng)，兩年內計劃覆蓋東南亞市場(chǎng)。如今正按美國標準生產(chǎn)產(chǎn)品，開(kāi)拓美國市場(chǎng)；

　　柳州市江航工貿有限公司在柬埔寨成立了湯姆工程機械有限公司，已發(fā)展成為柬埔寨規模最大、品種最全、服務(wù)最優(yōu)的工程機械發(fā)展商，產(chǎn)品覆蓋整個(gè)柬埔寨；

　　柳州市朝陽(yáng)科技有限公司在馬來(lái)西亞設立鼎康有限公司，主要從事融資及礦產(chǎn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，投資金額9000萬(wàn)美元……

　　“一帶一路”倡議的實(shí)施，使柳州由“內陸腹地”變成“開(kāi)放前沿”。柳州市委書(shū)記鄭俊康說(shuō)，柳州通過(guò)“一帶一路”把工業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)、管理傳導出去，這是“一帶一路”給柳州帶來(lái)的機遇。

　　柳州計劃，要建設廣西面向東盟國際大通道的核心樞紐、廣西面向西南中南地區開(kāi)放發(fā)展新的戰略支點(diǎn)的實(shí)業(yè)引擎、廣西“一帶一路”有機銜接重要門(mén)戶(hù)的開(kāi)放高地。

　　未來(lái)，柳州將深度融入“一帶一路”建設，加快建設支撐高水平開(kāi)放型經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)體系、貿易體系、要素支持體系；加快建設以柳州為貨運樞紐，東聯(lián)粵港澳，南下中南半島東盟國家，西至云南，銜接“一帶一路”的綜合運輸新通道；加快“走出去”步伐，推進(jìn)與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的國際產(chǎn)能和裝備制造業(yè)合作，推進(jìn)企業(yè)與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區共建生產(chǎn)制造基地、經(jīng)貿合作區。

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